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汽車線束一般分為主線束和小線束兩種。隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車線束又可分為低壓線束和高壓線束兩種，傳統(tǒng)燃油汽車主要采用低壓線束，新能源汽車主要使用高壓線束。

新能源汽車的迅猛發(fā)展將推動高壓線束需求增長。根據(jù)推算，2020年全球新能源汽車高壓線束市場規(guī)模達(dá)到46.9億元，同比增長41.4%，占汽車線束規(guī)模的3%左右。未來，在各國政府以及各大車企的推動下，新能源汽車銷量占比不斷提升，未來幾年高壓線束市場規(guī)模還將快速增長。

目前，全球汽車線束企業(yè)主要分為四個梯隊(duì)，第一梯隊(duì)為矢崎和住友電工，第二梯隊(duì)包括安波福、萊尼和李爾，第三梯隊(duì)包括德科斯米爾、Kromberg & Schubert 、古河電工、裕羅、京信、藤倉，第四梯隊(duì)則包括其它小型線束企業(yè)。

目前，全球汽車線束市場主要由前三個梯隊(duì)占據(jù)，與全球主要汽車生產(chǎn)商形成了穩(wěn)固的配套體系。同時，由于中國線束市場發(fā)展?jié)摿薮螅瑖H線束廠商主要通過收購、獨(dú)資或與本土企業(yè)合資的方式布局中國市場，與合資車廠及本土車廠配套。

隨著汽車零部件的本土化采購日益加強(qiáng)，本土一些線束企業(yè)，通過長期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，憑借及時有效的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國際汽車廠商的供應(yīng)商配套體系。

隨著汽車功能的日益豐富，對汽車線束的需求量也大幅增長，這直接導(dǎo)致汽車線束長度及重量大大增加，致使汽車重量大幅增長，并且線束布線難度大大提高，因此必須從質(zhì)量到布線對汽車線束進(jìn)行優(yōu)化，滿足蓬勃增長的需求。我們認(rèn)為，汽車線束將主要向以下幾個方面發(fā)展：

汽車線束發(fā)展趨勢之一：輕量化

汽車線束作為整車的重要零部件，占整車重量的5%左右。隨著汽車輕量化發(fā)展，汽車線束輕量化已成為未來重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。目前，汽車線束輕量化主要有三種途徑，一是導(dǎo)線絕緣層薄壁化；二是，改進(jìn)工藝使線束截面小型化；三是采用更輕質(zhì)的材料。

汽車線束發(fā)展趨勢之二：電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

汽車線束輕量化可在一定程度上減輕線束的重量，但從根本上減少汽車線束的用量對汽車線束優(yōu)化而言收益更大。因此，采用新的電子電氣架構(gòu)成推動汽車線束優(yōu)化的關(guān)鍵。新的電子電氣架構(gòu)可以通過簡化線路設(shè)計(jì)，減少支持各類車輛功能所需的布線，同時還可降低重量，有利于自動化生產(chǎn)，從而降低成本。

汽車線束發(fā)展趨勢之三：生產(chǎn)流程自動化

由于汽車布線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前95%的線束需要手工生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低下，是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本已成為制約企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)的主要因素之一。目前，大多汽車線束廠商仍然停留在依靠局部的先進(jìn)設(shè)備來完成部分加工環(huán)節(jié)的自動化生產(chǎn)階段，智能制造尚未普及發(fā)展。

未來隨著汽車線束逐步實(shí)現(xiàn)集成化，以及生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能制造有望實(shí)現(xiàn)貫穿汽車線束設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、倉儲、物流、管理及服務(wù)等全流程。

汽車線束發(fā)展趨勢之四：采用無線通信減少線束用量

若在汽車通信過程中采用無線通信的方式，則汽車線束的用量也可以相應(yīng)減少。